O Aeroporto Internacional de Brasília/Presidente Juscelino Kubitschek (DF) ganhou nesta sexta-feira (29/4) uma nova linha de ônibus executivos ligando o aeroporto ao Setor Hoteleiro da capital federal. Os quatro ônibus do itinerário são equipados com ar-condicionado, TV a bordo e possuem rampas e assentos exclusivos como itens de acessibilidade para deficientes físicos e pessoas com mobilidade reduzida.
A nova linha funcionará todos os dias, inclusive nos finais de semana e feriados, e fará o itinerário Aeroporto/Esplanada dos Ministérios/Rodoviária do Plano Piloto/Setores Hoteleiros Norte e Sul, com viagens realizadas a cada 20-30 minutos. O ponto de embarque e desembarque de passageiros fica no piso térreo do Terminal de Passageiros 1 do Aeroporto de Brasília.
Para o superintendente do aeroporto, Antonio Erivaldo Sales, o início do funcionamento dos ônibus atende a uma necessidade dos usuários do aeroporto. “Com a nova linha, o passageiro que chega à capital contará com uma opção de transporte de qualidade, que vai facilitar seu deslocamento pela cidade”, notou Sales.
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sexta-feira, 29 de abril de 2011
quinta-feira, 28 de abril de 2011
Aerolíneas Argentinas encomenda mais jatos Boeing
Visando a expansão e modernização da frota narrow-body da Aerolineas Argentinas, foi finalizado acordo sobre a encomenda de dez aeronaves Boeing 737-700 NG à ILFC (International Lease Finance Corporation). As aeronaves têm entregas previstas previstas com início em abril deste ano a outubro de 2012. A locação é por um período de cinco anos.
Essas dez aeronaves têm a mesma configuração daquelas que atualmente compõem a frota de B737 NG, em termos de potência, peso e configuração máxima (8 assentos no bussines e 120 na econômica). Com a nova encomenda, até 2012 a idade média da frota, de 15,6 anos em 2009, cairá para 10,8 anos em 2012, uma atualização de 31% em termos de idade média. A pintura das aeronaves será de acordo com a nova imagem corporativa.
O B737-700 tem um alcance de 6 mil km (3.2 mil milhas náuticas), o que lhe permite voar mais de sete horas. Sua altitude máxima de cruzeiro é de 41.000 pés e a velocidade máxima atingida Mach 0,82, enquanto que a velocidade econômica de cruzeiro é de Mach 0.79 (853 km / h). As aeronaves são equipadas com duas turbinas CFM56-7, fabricadas por uma joint venture da General Electric, dos EUA, e da Snecma, da França, que é caracterizado por baixo consumo de combustível e menores custos de manutenção.
Essas dez aeronaves têm a mesma configuração daquelas que atualmente compõem a frota de B737 NG, em termos de potência, peso e configuração máxima (8 assentos no bussines e 120 na econômica). Com a nova encomenda, até 2012 a idade média da frota, de 15,6 anos em 2009, cairá para 10,8 anos em 2012, uma atualização de 31% em termos de idade média. A pintura das aeronaves será de acordo com a nova imagem corporativa.
O B737-700 tem um alcance de 6 mil km (3.2 mil milhas náuticas), o que lhe permite voar mais de sete horas. Sua altitude máxima de cruzeiro é de 41.000 pés e a velocidade máxima atingida Mach 0,82, enquanto que a velocidade econômica de cruzeiro é de Mach 0.79 (853 km / h). As aeronaves são equipadas com duas turbinas CFM56-7, fabricadas por uma joint venture da General Electric, dos EUA, e da Snecma, da França, que é caracterizado por baixo consumo de combustível e menores custos de manutenção.
Fonte: Aqui
Pluna confirma a compra de três novas aeronaves Bombardier CRJ 900 NextGen
A Pluna confirmou a compra de três novas aeronaves Bombardier CRJ NextGen 900, que chegarão a Montevidéu antes do final do ano. As novas aeronaves irão se juntar à atual frota de 10 unidades e permitirão um aumento de 30% na capacidade operacional da empresa. A ampliação é parcialmente financiada pelo Banco de Desenvolvimento do Canadá, que escolheu participar deste novo investimento da Pluna, após estudar sua evolução e perspectivas. Esta expansão irá gerar cerca de 100 novos empregos (este número está correto? Refere-se somente à expansão com os três novos aviões?).
De 2007 a 2010 a companhia uruguaia triplicou o número de passageiros transportados, além de ampliar as rotas de 6 para 15 destinos. “Nos últimos três anos, iniciamos o plano de transformar Montevidéu em hub regional com a concentração e a distribuição de voos às principais cidades da região. Até 2007, transportávamos 300 mil passageiros por ano. Hoje são mais de 900 mil pessoas”, afirma o CEO da Pluna, Matias Campiani.
Jorge Lepra, gerente geral da Pluna, disse que "uma frota maior permitirá reduzir ainda mais o peso dos custos fixos, aumentando o volume das operações e acelerando o processo de recuperação da rentabilidade".
A ampliação da frota no final de 2010, quando a empresa tinha 7 aeronaves e passou a operar com 10 aviões, permitiu um aumento significativo no número de visitantes durante a temporada de verão, especialmente do Brasil. Em março, a Pluna duplicou o número total de passageiros transportados, na comparação com o mesmo mês de 2010 e, no caso de rotas, entre Uruguai e Brasil quadruplicou. O aumento da frota permitirá manter esse crescimento na quantidade de visitantes estrangeiros que ingressam no Uruguai.
Na última temporada os passageiros da Pluna geraram US$ 80 milhões em receitas para o Uruguai, de acordo com informações do Ministério do Turismo e Esportes.
Pluna no Brasil-Atualmente dos 13 destinos oferecidos pela companhia, seis estão relacionados ao Brasil, e 44% do total de pessoas que viajam pela Pluna têm o País como destino ou partida.
Perfil-A Pluna [www.flypluna.com] possui uma frota composta por dez aeronaves Bombardier CRJ 900 Nextgen renovada a partir de março de 2008. Atualmente liga as cidades de Montevidéu e Punta del Este a Buenos Aires, Córdoba, Santiago, Paraguai e aos destinos brasileiros. Em julho de 2008, a empresa obteve a certificação IOSA de segurança operacional e, nos últimos três anos, passou a transportar de 300 mil passageiros na região para 700 mil, além de dobrar o número de cidades de conexão.
De 2007 a 2010 a companhia uruguaia triplicou o número de passageiros transportados, além de ampliar as rotas de 6 para 15 destinos. “Nos últimos três anos, iniciamos o plano de transformar Montevidéu em hub regional com a concentração e a distribuição de voos às principais cidades da região. Até 2007, transportávamos 300 mil passageiros por ano. Hoje são mais de 900 mil pessoas”, afirma o CEO da Pluna, Matias Campiani.
Jorge Lepra, gerente geral da Pluna, disse que "uma frota maior permitirá reduzir ainda mais o peso dos custos fixos, aumentando o volume das operações e acelerando o processo de recuperação da rentabilidade".
A ampliação da frota no final de 2010, quando a empresa tinha 7 aeronaves e passou a operar com 10 aviões, permitiu um aumento significativo no número de visitantes durante a temporada de verão, especialmente do Brasil. Em março, a Pluna duplicou o número total de passageiros transportados, na comparação com o mesmo mês de 2010 e, no caso de rotas, entre Uruguai e Brasil quadruplicou. O aumento da frota permitirá manter esse crescimento na quantidade de visitantes estrangeiros que ingressam no Uruguai.
Na última temporada os passageiros da Pluna geraram US$ 80 milhões em receitas para o Uruguai, de acordo com informações do Ministério do Turismo e Esportes.
Pluna no Brasil-Atualmente dos 13 destinos oferecidos pela companhia, seis estão relacionados ao Brasil, e 44% do total de pessoas que viajam pela Pluna têm o País como destino ou partida.
Perfil-A Pluna [www.flypluna.com] possui uma frota composta por dez aeronaves Bombardier CRJ 900 Nextgen renovada a partir de março de 2008. Atualmente liga as cidades de Montevidéu e Punta del Este a Buenos Aires, Córdoba, Santiago, Paraguai e aos destinos brasileiros. Em julho de 2008, a empresa obteve a certificação IOSA de segurança operacional e, nos últimos três anos, passou a transportar de 300 mil passageiros na região para 700 mil, além de dobrar o número de cidades de conexão.
Fonte: Aqui
Tam terá voo extra para Orlando na alta temporada
A Tam Linhas Aéreas programou um voo extra - diário, de ida e volta - entre São Paulo/Guarulhos e Orlando, nos Estados Unidos, para o período de 5 de julho a 1º de agosto. O objetivo é atender ao aumento da demanda esperada durante a alta temporada das férias escolares.
O voo será operado pela aeronave Airbus A330, configurada para 221 passageiros. Diariamente, o JJ 9398 partirá à 1h do aeroporto internacional de Guarulhos, e chegará a Orlando às 9h05 (hora local). No sentido inverso, o JJ 9399 decolará de Orlando às 12h30 (hora local) e pousará em Guarulhos às 22h00.
O voo será operado pela aeronave Airbus A330, configurada para 221 passageiros. Diariamente, o JJ 9398 partirá à 1h do aeroporto internacional de Guarulhos, e chegará a Orlando às 9h05 (hora local). No sentido inverso, o JJ 9399 decolará de Orlando às 12h30 (hora local) e pousará em Guarulhos às 22h00.
Fonte: Aqui
Ibéria amplia destinos junto com a British Airways
Clientes da Iberia já têm à disposição novos destinos no Oriente Médio e África do Sul. A Iberia oferece voos em codeshare com a British Airways para Abu Dhabi, Kuwait, Doha, Bahrain e Muscat, todos no Oriente Médio, e Cidade do Cabo na África do Sul.
Esta extensão do acordo de codeshare com a British Airways inclui Johanesburgo, atualmente atendida pela Iberia, com quatro voos semanais e, a partir de agora, os clientes contaro com pelo menos um voo diário para esta cidade.
Por seu lado, a British Airways também está expandindo sua lista de destinos, e incluiu seu código nos voos da Iberia para San José de Costa Rica e Panamá. Ela também opera voos de codeshare a partir da Iberia para Johanesburgo, permitindo a expansão da sua oferta de voos para a cidade através de Madri. Além disso, incluirá o seu código nos voos da Iberia para Havana já este mês.
Os novos códigos compartilhados so o resultado da fuso entre a Iberia ea British Airways, que teve lugar em 24 de janeiro. Nos próximos meses, serão acrescentadas mais cidades, o que permitirá que os clientes de ambas as companhias tenham a oportunidade de acessar uma ampla rede de destinos.
A fusão abre aos passageiros acesso à rede da Iberia com a British Airways na sia e no Oriente Médio, enquanto a Iberia oferece aos clientes britânicos sua extensa rede de destinos na América Latina.
Esta extensão do acordo de codeshare com a British Airways inclui Johanesburgo, atualmente atendida pela Iberia, com quatro voos semanais e, a partir de agora, os clientes contaro com pelo menos um voo diário para esta cidade.
Por seu lado, a British Airways também está expandindo sua lista de destinos, e incluiu seu código nos voos da Iberia para San José de Costa Rica e Panamá. Ela também opera voos de codeshare a partir da Iberia para Johanesburgo, permitindo a expansão da sua oferta de voos para a cidade através de Madri. Além disso, incluirá o seu código nos voos da Iberia para Havana já este mês.
Os novos códigos compartilhados so o resultado da fuso entre a Iberia ea British Airways, que teve lugar em 24 de janeiro. Nos próximos meses, serão acrescentadas mais cidades, o que permitirá que os clientes de ambas as companhias tenham a oportunidade de acessar uma ampla rede de destinos.
A fusão abre aos passageiros acesso à rede da Iberia com a British Airways na sia e no Oriente Médio, enquanto a Iberia oferece aos clientes britânicos sua extensa rede de destinos na América Latina.
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quarta-feira, 27 de abril de 2011
Parte do teto de aeronave cai durante pouso em Congonhas
Parte do teto de um Boeing 737-800 da Gol caiu na noite desta terça-feira (26) sobre os passageiros durante pouso no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. Houve pânico, segundo o relato de um passageiro que preferiu não se identificar.
Vindo de Salvador, o voo G3 1399, tocou o solo às 20h04 - com atraso de 48 minutos. O passageiro contou que a aeronave "deu um solavanco" ao pousar e, nesse momento, o teto despencou. Ele detalhou que o incidente atingiu principalmente a parte traseira do avião, expondo fiações, máscaras de oxigênio e parte da fuselagem. "As crianças começaram a chorar e houve pânico".
Ainda de acordo com ele, o comandante tentou acalmar os passageiros pelo sistema de comunicação da aeronave. "Pediu desculpas e explicou que o problema ocorrera por causa de uma falha no trem de pouso."
A Gol confirmou que a aeronave apresentou "uma vibração" após a aterrissagem. "O movimento fez deslocar painéis de iluminação sobre algumas poltronas, sem apresentar risco à segurança operacional", informou em nota. O desembarque dos 144 passageiros ocorreu sem transtornos e o equipamento foi retirado de linha para inspeção. A aeronave, segundo a Gol, foi retirada de linha e "passa por inspeção pelas equipes de manutenção da companhia".
Vindo de Salvador, o voo G3 1399, tocou o solo às 20h04 - com atraso de 48 minutos. O passageiro contou que a aeronave "deu um solavanco" ao pousar e, nesse momento, o teto despencou. Ele detalhou que o incidente atingiu principalmente a parte traseira do avião, expondo fiações, máscaras de oxigênio e parte da fuselagem. "As crianças começaram a chorar e houve pânico".
Ainda de acordo com ele, o comandante tentou acalmar os passageiros pelo sistema de comunicação da aeronave. "Pediu desculpas e explicou que o problema ocorrera por causa de uma falha no trem de pouso."
A Gol confirmou que a aeronave apresentou "uma vibração" após a aterrissagem. "O movimento fez deslocar painéis de iluminação sobre algumas poltronas, sem apresentar risco à segurança operacional", informou em nota. O desembarque dos 144 passageiros ocorreu sem transtornos e o equipamento foi retirado de linha para inspeção. A aeronave, segundo a Gol, foi retirada de linha e "passa por inspeção pelas equipes de manutenção da companhia".
Fonte: Aqui
Tam caracteriza Airbus A320 como personagem do filme Rio
| Airbus A320 recebe adesivo especial |
A Tam Linhas Aéreas, parceira promocional da 20th Century Fox no filme Rio, acaba de caracterizar um Airbus A320 de sua frota como Blu, a arara-azul protagonista da animação, como parte da campanha de divulgação. Ele ficará por 14 meses na malha da companhia.
A aeronave pode ser vista a partir de hoje (26/04) em voos domésticos que partem ou chegam aos aeroportos do Rio de Janeiro (Tom Jobim/Galeão e Santos Dumont) e ao aeroporto de São Paulo/Guarulhos, assim como em voos de/para Buenos Aires e Santiago do Chile.
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| A bordo, as janelas e os bins estão personalizados com o tema do filme |
Os cabeçotes de poltrona também foram personalizados, assim como as janelas e os bins (compartimentos superiores para acomodação de bagagens de mão). No serviço de bordo, os sanduíches receberão uma cinta com a arte do filme.
Fonte: Aqui
terça-feira, 26 de abril de 2011
Air France traz para o Rio o seu mais novo Boeing 777
A Air France opera voos entre Paris e Rio de Janeiro, ininterruptamente, há quase 60 anos – é uma das rotas mais antigas da Companhia. Atualmente, a companhia aérea liga a Cidade Maravilhosa à Cidade Luz com dois voos diários. Reafirmando seu constante investimento no Brasil e no mercado carioca, a Air France traz o seu mais novo Boeing 777-300 para operar um de seus voos diários entre as duas cidades.
Esta aeronave disponibiliza também ao mercado carioca a mais recente novidade em produtos e serviços da Air France: sua nova Classe Executiva, que agrega 27% mais espaço para seus passageiros. Foram investidos 110 milhões de Euros em três anos neste novo projeto. A poltrona desenvolvida especialmente para atender aos anseios de seus clientes oferece um novo assento em estrutura fixa que garante mais privacidade e se transforma em uma cama plana de 2m de comprimento e 61cm de largura. Os controles do assento e de outras funções foram simplificados, ficando mais intuitivos; espaço extra para bagagem foi adicionado, assim como uma tela maior, touch screen, de 15 polegadas em formato 16:9. Fone de ouvido redutor de ruídos, travesseiro de penas antialérgico, cobertor de lã pura, nécessaire e novos cardápios de sofisticados pratos e bebidas, privilegiando uma verdadeira experiência gourmet, também fazem parte da renovada Executiva. Passageiros desta classe têm ainda acesso a quase 500 salas VIP, inclusive no Rio e em São Paulo.
O novo Boeing 777-300 da Air France para o Rio de Janeiro conta com 42 assentos na classe Executiva, 24 na Premium Voyageur (classe que combina elementos da Classe Executiva a tarifas acessíveis) e 317 na Voyageur (Econômica), totalizando 383 lugares. As poltronas de todas as classes passaram por melhorias que garantem maior conforto e cada passageiro tem sua tela de vídeo individual, com inúmeras escolhas on-demand de programas de TV, filmes, músicas e jogos. Dois bares na Classe Executiva e dois na Econômica que funcionam durante todo o voo estão disponíveis, oferecendo bebidas e aperitivos a qualquer hora, além de uma área para esticar as pernas e bater um papo, sem incomodar os outros passageiros.
Apresentando as mais avançadas tecnologias e motores de última geração, o novo Boeing 777-300 tem o melhor desempenho energético e ambiental de sua classe, Seu consumo de combustível é 20% menor que o do Boeing 747, resultando em uma redução das emissões de CO2.
A partir do dia 24 de abril, o novo Boeing 777-300 da Air France entra em operação, diariamente. A saída de Paris, como voo número AF442, acontece às 23h20, chegando ao Rio às 5h20 do dia seguinte (hora local). O voo AF443 tem saída do Rio às 16h20, chegando a Paris às 8h do dia seguinte (hora local).
O outro voo diário Rio-Paris-Rio continua sendo operado pela moderna aeronave A330, com 40 assentos na Classe Executiva, 21 na classe Premium Voyageur e 147 na Econômica. O voo AF 445 sai do Rio às 19h e chega a Paris às 11h15 do dia seguinte (hora local). O voo AF444 sai de Paris às 10h30 e chega ao Rio às 17h do mesmo dia (hora local).
Alguns números globais sobre os passageiros da nova Classe Executiva da Air France:
• 90% aprovaram o conforto da nova poltrona
• 92% disseram que recomendariam a Classe Executiva da Air France
• 64% disseram que a nova poltrona é melhor que a da concorrência
• 73% são homens
• 70% viajam a trabalho
• Mais de 50% vão a Paris para voos de conexão
• 80% têm idade entre 30 e 60 anos
Esta aeronave disponibiliza também ao mercado carioca a mais recente novidade em produtos e serviços da Air France: sua nova Classe Executiva, que agrega 27% mais espaço para seus passageiros. Foram investidos 110 milhões de Euros em três anos neste novo projeto. A poltrona desenvolvida especialmente para atender aos anseios de seus clientes oferece um novo assento em estrutura fixa que garante mais privacidade e se transforma em uma cama plana de 2m de comprimento e 61cm de largura. Os controles do assento e de outras funções foram simplificados, ficando mais intuitivos; espaço extra para bagagem foi adicionado, assim como uma tela maior, touch screen, de 15 polegadas em formato 16:9. Fone de ouvido redutor de ruídos, travesseiro de penas antialérgico, cobertor de lã pura, nécessaire e novos cardápios de sofisticados pratos e bebidas, privilegiando uma verdadeira experiência gourmet, também fazem parte da renovada Executiva. Passageiros desta classe têm ainda acesso a quase 500 salas VIP, inclusive no Rio e em São Paulo.
O novo Boeing 777-300 da Air France para o Rio de Janeiro conta com 42 assentos na classe Executiva, 24 na Premium Voyageur (classe que combina elementos da Classe Executiva a tarifas acessíveis) e 317 na Voyageur (Econômica), totalizando 383 lugares. As poltronas de todas as classes passaram por melhorias que garantem maior conforto e cada passageiro tem sua tela de vídeo individual, com inúmeras escolhas on-demand de programas de TV, filmes, músicas e jogos. Dois bares na Classe Executiva e dois na Econômica que funcionam durante todo o voo estão disponíveis, oferecendo bebidas e aperitivos a qualquer hora, além de uma área para esticar as pernas e bater um papo, sem incomodar os outros passageiros.
Apresentando as mais avançadas tecnologias e motores de última geração, o novo Boeing 777-300 tem o melhor desempenho energético e ambiental de sua classe, Seu consumo de combustível é 20% menor que o do Boeing 747, resultando em uma redução das emissões de CO2.
A partir do dia 24 de abril, o novo Boeing 777-300 da Air France entra em operação, diariamente. A saída de Paris, como voo número AF442, acontece às 23h20, chegando ao Rio às 5h20 do dia seguinte (hora local). O voo AF443 tem saída do Rio às 16h20, chegando a Paris às 8h do dia seguinte (hora local).
O outro voo diário Rio-Paris-Rio continua sendo operado pela moderna aeronave A330, com 40 assentos na Classe Executiva, 21 na classe Premium Voyageur e 147 na Econômica. O voo AF 445 sai do Rio às 19h e chega a Paris às 11h15 do dia seguinte (hora local). O voo AF444 sai de Paris às 10h30 e chega ao Rio às 17h do mesmo dia (hora local).
Alguns números globais sobre os passageiros da nova Classe Executiva da Air France:
• 90% aprovaram o conforto da nova poltrona
• 92% disseram que recomendariam a Classe Executiva da Air France
• 64% disseram que a nova poltrona é melhor que a da concorrência
• 73% são homens
• 70% viajam a trabalho
• Mais de 50% vão a Paris para voos de conexão
• 80% têm idade entre 30 e 60 anos
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Boeing entrega primeiro 737-900ER com novo interior
Dois dos 43 B737-900ER da frota da Lion Air (foto divulgação Boeing)
A Boeing entregou à Lion Air, maior aérea privada da Indonésia, o primeiro avião Next Generation 737-900ER com o novo interior.
O novo interior apresenta nova iluminação e arquitetura curva. Os passageiros podem desfrutar da uma luz que simula o de céu azul. O novo interior também traz janelas maiores, entre outras novidades.
A Lion Air foi a empresa lançadora do Boeing Next Generation 737-900ER em 2005. Este avião em questão é o 43° 737-900ER da companhia. O site é o www2.lionair.co.id.
Fonte: Aqui
O novo interior apresenta nova iluminação e arquitetura curva. Os passageiros podem desfrutar da uma luz que simula o de céu azul. O novo interior também traz janelas maiores, entre outras novidades.
A Lion Air foi a empresa lançadora do Boeing Next Generation 737-900ER em 2005. Este avião em questão é o 43° 737-900ER da companhia. O site é o www2.lionair.co.id.
Fonte: Aqui
Lan deixa de voar para Paris em julho
A partir de 16 de julho, a Lan, do Chile, deixará de voar para Paris. A aérea chilena começou a operar para a capital francesa, desde Santiago e via Madri, em setembro do ano passado.
A medida, baseada no incremento dos preços do petróleo, também propõe ainda reduzir o uso da frota de longo alcance, à espera de incorporar novas aeronaves, principalmente depois de um novo atraso na chegada dos Boeing 787.
A rota Santiago–Paris fica agora somente com a Air France, que dispõe de cinco ou sete frequências semanais sem escalas (dependendo da época do ano). A Lan cobre esta rota com Airbus A340-300 três vezes por semana.
A medida, baseada no incremento dos preços do petróleo, também propõe ainda reduzir o uso da frota de longo alcance, à espera de incorporar novas aeronaves, principalmente depois de um novo atraso na chegada dos Boeing 787.
A rota Santiago–Paris fica agora somente com a Air France, que dispõe de cinco ou sete frequências semanais sem escalas (dependendo da época do ano). A Lan cobre esta rota com Airbus A340-300 três vezes por semana.
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Entregas da Embraer caem 32% no 1º trimestre
A Embraer entregou, ao longo do primeiro trimestre de 2011, 20 jatos para o mercado de aviação comercial e oito para o de aviação executiva, totalizando 28 aeronaves. O volume representa uma queda de 31,7% no volume de aviões entregues no primeiro trimestre em relação ao mesmo período do ano passado. Em 31 de março de 2011, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava US$ 16 bilhões, um aumento de US$ 400 milhões em relação a 31 de dezembro de 2010.
Nos três primeiros meses do ano passado, a fabricante brasileira havia entregue 41 aeronaves, incluindo uma no segmento de defesa. Já no último trimestre de 2010, foram despachados 92 aviões a clientes. Apesar da queda anual nas entregas, a Embraer informou que encerrou o primeiro trimestre com vendas de 44 jatos E-jets.
Em janeiro, a empresa anunciou a venda de dez jatos Embraer 190 para a Dniproavia, da Ucrânia. A empresa lembra que em março, três clientes adquiriram novos jatos: a brasileira Trip comprou quatro Embraer 190, dos quais um já estava incluído na carteira de pedidos do quarto trimestre como "cliente não divulgado"; a italiana Alitalia adquiriu 15 Embraer 175 e mais cinco Embraer 190; e a holandesa KLM confirmou cinco opções de Embraer 190, anunciadas no início de abril. No total, a Embraer fechou o primeiro trimestre do ano com vendas de 44 novos E-Jets.
O segundo trimestre começou com o anúncio de duas novas ordens para o mercado chinês, o que na avaliação da empresa, indica que o mercado continua se recuperando em 2011. Segundo comunicado da Embraer, as ordens da CBD Leasing e da Hebei Airlines serão adicionadas aos pedidos firmes a entregar tão logo todas as condições contratuais sejam satisfeitas.
No segmento de aviação executiva, o jato Legacy 650 foi certificado nos Estados Unidos, em fevereiro. No mesmo mês, a Embraer iniciou as operações da nova unidade industrial de Melborne, Estado da Flórida, que entregará jatos Phenom para o mercado norte-americano.
O comunicado ainda lembra que a Embraer Defesa e Segurança, unidade empresarial anunciada em dezembro de 2010, comprou 64,7% do capital social da divisão de radares da OrbiSat, em março, em um negócio de R$ 28,5 milhões. Ainda no primeiro trimestre, a Embraer Defesa e Segurança assinou um contrato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a revisão estrutural e reparo e substituição de equipamentos de 43 caças AMX, complementando acordo de modernização fechado em 2003, e apresentou a primeira plataforma EMB 145 AEW&C para o governo da Índia, que encomendou três unidades para serem utilizadas em missões de vigilância.
Fonte: Aqui
Nos três primeiros meses do ano passado, a fabricante brasileira havia entregue 41 aeronaves, incluindo uma no segmento de defesa. Já no último trimestre de 2010, foram despachados 92 aviões a clientes. Apesar da queda anual nas entregas, a Embraer informou que encerrou o primeiro trimestre com vendas de 44 jatos E-jets.
Em janeiro, a empresa anunciou a venda de dez jatos Embraer 190 para a Dniproavia, da Ucrânia. A empresa lembra que em março, três clientes adquiriram novos jatos: a brasileira Trip comprou quatro Embraer 190, dos quais um já estava incluído na carteira de pedidos do quarto trimestre como "cliente não divulgado"; a italiana Alitalia adquiriu 15 Embraer 175 e mais cinco Embraer 190; e a holandesa KLM confirmou cinco opções de Embraer 190, anunciadas no início de abril. No total, a Embraer fechou o primeiro trimestre do ano com vendas de 44 novos E-Jets.
O segundo trimestre começou com o anúncio de duas novas ordens para o mercado chinês, o que na avaliação da empresa, indica que o mercado continua se recuperando em 2011. Segundo comunicado da Embraer, as ordens da CBD Leasing e da Hebei Airlines serão adicionadas aos pedidos firmes a entregar tão logo todas as condições contratuais sejam satisfeitas.
No segmento de aviação executiva, o jato Legacy 650 foi certificado nos Estados Unidos, em fevereiro. No mesmo mês, a Embraer iniciou as operações da nova unidade industrial de Melborne, Estado da Flórida, que entregará jatos Phenom para o mercado norte-americano.
O comunicado ainda lembra que a Embraer Defesa e Segurança, unidade empresarial anunciada em dezembro de 2010, comprou 64,7% do capital social da divisão de radares da OrbiSat, em março, em um negócio de R$ 28,5 milhões. Ainda no primeiro trimestre, a Embraer Defesa e Segurança assinou um contrato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a revisão estrutural e reparo e substituição de equipamentos de 43 caças AMX, complementando acordo de modernização fechado em 2003, e apresentou a primeira plataforma EMB 145 AEW&C para o governo da Índia, que encomendou três unidades para serem utilizadas em missões de vigilância.
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segunda-feira, 25 de abril de 2011
Voo 447: Nova operação de resgate deve começar amanhã
O navio Ile de Seine, que participa da quinta fase de buscas aos destroços do Airbus da Air France acidentado em 31 de maio de 2009, deve chegar à região da queda amanhã. As caixas- pretas podem ser localizadas em menos de 24 horas pois elas estão em uma parte da aeronave que ficou inteira após o acidente.
O avião do voo 447, que fazia a rota Rio-Paris, caiu no mar matando 228 pessoas. Uma grande concentração de destroços foi localizada no início do mês, em uma área a 1,1 mil km de Recife (PE), a quase 4 km de profundidade.
O resgate de corpos de vítimas que também foram avistados foi autorizado, mas não se sabe se será possível retirá-los, devido ao estado de decomposição.
O trabalho no fundo do mar será feito pelo robô Remora, operado por quatro técnicos e equipado com câmeras e braços mecânicos. Ele vai demorar três horas para atingir os destroços.
O equipamento pode ficar submerso por tempo indeterminado e tem três maneiras de içar os destroços, de acordo com o peso, que pode variar de 200 quilos a mais de 900 quilos. O robô agarra apenas pequenos objetos, mas vai posicionar as peças maiores em cestos ou prendê-las em ganchos para serem puxadas do navio.
O avião do voo 447, que fazia a rota Rio-Paris, caiu no mar matando 228 pessoas. Uma grande concentração de destroços foi localizada no início do mês, em uma área a 1,1 mil km de Recife (PE), a quase 4 km de profundidade.
O resgate de corpos de vítimas que também foram avistados foi autorizado, mas não se sabe se será possível retirá-los, devido ao estado de decomposição.
O trabalho no fundo do mar será feito pelo robô Remora, operado por quatro técnicos e equipado com câmeras e braços mecânicos. Ele vai demorar três horas para atingir os destroços.
O equipamento pode ficar submerso por tempo indeterminado e tem três maneiras de içar os destroços, de acordo com o peso, que pode variar de 200 quilos a mais de 900 quilos. O robô agarra apenas pequenos objetos, mas vai posicionar as peças maiores em cestos ou prendê-las em ganchos para serem puxadas do navio.
Fonte: Aqui
Homem tenta desviar voo da Alitalia Paris-Roma para a Líbia
Um homem tentou hoje, com uma pequena faca, imobilizar uma hospedeira num voo da Alitalia Paris-Roma, com o propósito de desviar o avião para Tripoli, Líbia, noticiou a agência ANSA, citando a companhia aérea.
O incidente ocorreu cerca das 21:30 locais, com o homem, presumivelmente natural do Cazaquistão e com sinais de agitação, a ser depois imobilizado pela restante tripulação.
À chegada ao Aeroporto de Fiumicino, em Roma, o homem foi detido.
Fonte: Aqui
O incidente ocorreu cerca das 21:30 locais, com o homem, presumivelmente natural do Cazaquistão e com sinais de agitação, a ser depois imobilizado pela restante tripulação.
À chegada ao Aeroporto de Fiumicino, em Roma, o homem foi detido.
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Privatização da TAP. Presidente da TAM assume interesse na empresa
O presidente da companhia brasileira TAM, Marco Antonio Bologna, assumiu ontem o interesse na privatização da TAP. Em declarações ao jornal "Globo", citadas pela Bloomberg, Bologna referiu estar à espera de conhecer as condições em que o governo português irá colocar a transportadora à venda, para depois decidir por uma eventual investida. Por ora, a TAM espera por luz verde da autoridade da concorrência chilena para concretizar a aquisição da chilena LAN.
A TAP é uma das empresas mais apontadas para a lista de privatizações a curto prazo com que Portugal avançará, independentemente de quem ganhe as eleições do próximo dia 5 de Junho. "A privatização da TAP é uma prioridade, tal como ficou escrito no Orçamento do Estado, mas não confirmamos nada", afirmou no final de Fevereiro último fonte oficial do Ministério das Obras Públicas quando questionada pelo "Diário Económico" sobre o interesse de uma companhia aérea sul-americana na empresa, um interesse já várias vezes avançado. A resposta do governo surgiu em sequência de uma notícia do "Sol", referindo que a companhia aérea LATAM - que resultará da fusão da TAM com a chilena LAN - estava a negociar a compra de uma participação de 39% da TAP. Já no final de Março, a Antena 1 referiu que o Citigroup tinha sido contratado pelo Estado para avaliar a transportadora aérea portuguesa.
Entre as várias alternativas para a venda da TAP, o governo deve avançar com um aumento de capital "para a regularização dos capitais do grupo", conforme explicaram as Finanças ao i em Setembro do ano passado. Esta operação "só poderá efectuar-se com recurso à entrada de novos sócios privados, ou pela integral privatização da empresa", concluíam
No final do ano passado, o governo apontava o primeiro trimestre de 2011 como o período provável para avançar com este dossiê, o que não ocorreu. Com a demissão do governo socialista, o dossiê deverá ter atrasado mais uns meses, mas será de esperar um intensificar dos processos de privatização em Portugal na sequência do pedido de ajuda financeira que Sócrates entregou ao Fundo Monetário Internacional e à Comissão Europeia. As receitas das privatizações abatem directamente na dívida pública.
A TAP é uma das empresas mais apontadas para a lista de privatizações a curto prazo com que Portugal avançará, independentemente de quem ganhe as eleições do próximo dia 5 de Junho. "A privatização da TAP é uma prioridade, tal como ficou escrito no Orçamento do Estado, mas não confirmamos nada", afirmou no final de Fevereiro último fonte oficial do Ministério das Obras Públicas quando questionada pelo "Diário Económico" sobre o interesse de uma companhia aérea sul-americana na empresa, um interesse já várias vezes avançado. A resposta do governo surgiu em sequência de uma notícia do "Sol", referindo que a companhia aérea LATAM - que resultará da fusão da TAM com a chilena LAN - estava a negociar a compra de uma participação de 39% da TAP. Já no final de Março, a Antena 1 referiu que o Citigroup tinha sido contratado pelo Estado para avaliar a transportadora aérea portuguesa.
Entre as várias alternativas para a venda da TAP, o governo deve avançar com um aumento de capital "para a regularização dos capitais do grupo", conforme explicaram as Finanças ao i em Setembro do ano passado. Esta operação "só poderá efectuar-se com recurso à entrada de novos sócios privados, ou pela integral privatização da empresa", concluíam
No final do ano passado, o governo apontava o primeiro trimestre de 2011 como o período provável para avançar com este dossiê, o que não ocorreu. Com a demissão do governo socialista, o dossiê deverá ter atrasado mais uns meses, mas será de esperar um intensificar dos processos de privatização em Portugal na sequência do pedido de ajuda financeira que Sócrates entregou ao Fundo Monetário Internacional e à Comissão Europeia. As receitas das privatizações abatem directamente na dívida pública.
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quarta-feira, 20 de abril de 2011
Air France remarca voo após caminhão bater em avião no Rio
Os 436 passageiros do avião da Air France, que estavam no voo AF-443, cancelado nesta terça-feira (19) após um caminhão de combustível bater na aeronave no Aeroporto Tom Jobim, no Rio, vão seguir para Paris num novo voo programado para as 13h50, de quarta-feira (20). As informações são da assessoria de impresa da companhia áerea.
Inicialmente, a assessoria da empresa havia informado que algumas pessoas estavam sendo realocadas em outros voos.
A Air France afirmou ainda que vai pagar a hospedagem dos passageiros que não residem no Rio e precisam ficar na cidade para o novo embarque. A companhia informou também que vai custear as despesas de transporte e alimentação de todas as pessoas que estavam a bordo do avião envolvido no acidente. De acordo com a empresa, não houve feridos.
Segundo a Air France, o caminhão tinha acabado de abastecer a aeronave na pista e ao fazer uma manobra, houve a colisão. Devido ao acidente, a fuselagem do avião foi danificada, informou a empresa.
A Petrobras Distribuidora afirmou, em nota, que os operadores de pista a serviço da empresa em todo o país recebem treinamento de nível internacional, e que vai apurar as causas do incidente junto às autoridades aeroportuárias.
A Infraero informou que o aeroporto está aberto para pousos e decolagens.
Inicialmente, a assessoria da empresa havia informado que algumas pessoas estavam sendo realocadas em outros voos.
A Air France afirmou ainda que vai pagar a hospedagem dos passageiros que não residem no Rio e precisam ficar na cidade para o novo embarque. A companhia informou também que vai custear as despesas de transporte e alimentação de todas as pessoas que estavam a bordo do avião envolvido no acidente. De acordo com a empresa, não houve feridos.
Segundo a Air France, o caminhão tinha acabado de abastecer a aeronave na pista e ao fazer uma manobra, houve a colisão. Devido ao acidente, a fuselagem do avião foi danificada, informou a empresa.
A Petrobras Distribuidora afirmou, em nota, que os operadores de pista a serviço da empresa em todo o país recebem treinamento de nível internacional, e que vai apurar as causas do incidente junto às autoridades aeroportuárias.
A Infraero informou que o aeroporto está aberto para pousos e decolagens.
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terça-feira, 19 de abril de 2011
Presidente da Infraero assina Ordem de Serviço para retomar Módulo Operacional no Aeroporto de Goiânia
O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, assinou nesta terça-feira (19/4) a Ordem de Serviço para a retomada da instalação do Módulo Operacional do Aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva. Com a emissão do documento, a empresa que venceu a licitação tem até cinco meses para finalizar os serviços.
O Módulo do aeroporto goiano vai ampliar a sala de embarque em 1,2 mil m² e terá a mesma estrutura de conforto e segurança dos Terminais convencionais – ar condicionado, Sistema Informativo de Voos, sanitários, isolamento térmico e acústico, com um investimento de R$ 2,77 milhões.
Os Módulos Operacionais são uma solução de engenharia utilizada em aeroportos de vários países e também em grandes eventos ou para atender demandas específicas. Em 2004, por exemplo, o Aeroporto de Lisboa utilizou os Módulos durante a Eurocopa. Já em 2006, o Aeroporto de Doha, no Catar, adotou a solução durante os Jogos Asiáticos de 2006.
No Brasil, assim como nesses países, serão utilizadas estruturas modulares com toda infraestrutura de uma sala convencional de embarque e desembarque, tais como ar condicionado, sanitários, sistema informativo de voos etc. Entre os aeroportos relacionados com a Copa, Brasília já conta com um Módulo Operacional em funcionamento, e Guarulhos e Campinas já estão em processo de instalação dos MOPs.
Além do Módulo Operacional, a Infraero publicou no começo deste mês o edital para contratação da empresa que fará a atualização e complementação do projeto executivo do novo Terminal de Passageiros do Aeroporto de Goiânia. A abertura das propostas está prevista para o mês de maio. Ao todo, a Infraero vai investir R$ 339,24 milhões no empreendimento, que ampliará a área do Terminal de Passageiros de 7,65 mil m² para 28,61 mil m².
Fonte: Aqui
O Módulo do aeroporto goiano vai ampliar a sala de embarque em 1,2 mil m² e terá a mesma estrutura de conforto e segurança dos Terminais convencionais – ar condicionado, Sistema Informativo de Voos, sanitários, isolamento térmico e acústico, com um investimento de R$ 2,77 milhões.
Os Módulos Operacionais são uma solução de engenharia utilizada em aeroportos de vários países e também em grandes eventos ou para atender demandas específicas. Em 2004, por exemplo, o Aeroporto de Lisboa utilizou os Módulos durante a Eurocopa. Já em 2006, o Aeroporto de Doha, no Catar, adotou a solução durante os Jogos Asiáticos de 2006.
No Brasil, assim como nesses países, serão utilizadas estruturas modulares com toda infraestrutura de uma sala convencional de embarque e desembarque, tais como ar condicionado, sanitários, sistema informativo de voos etc. Entre os aeroportos relacionados com a Copa, Brasília já conta com um Módulo Operacional em funcionamento, e Guarulhos e Campinas já estão em processo de instalação dos MOPs.
Além do Módulo Operacional, a Infraero publicou no começo deste mês o edital para contratação da empresa que fará a atualização e complementação do projeto executivo do novo Terminal de Passageiros do Aeroporto de Goiânia. A abertura das propostas está prevista para o mês de maio. Ao todo, a Infraero vai investir R$ 339,24 milhões no empreendimento, que ampliará a área do Terminal de Passageiros de 7,65 mil m² para 28,61 mil m².
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Rato no saguão do SBGO
Semana passada, a TV Anhanguera (TV Globo), estava no aeroporto realizando uma matéria para o Bom dia Goiás de hoje (18). Durante a tarde, a equipe estava no saguão e de repente no check-in da GOL começou uma grande gritaria e o pessoal saiu correndo. Um rato apareceu no meio do saguão e causou um grande alvoroço. A TV Anhanguera teve sorte e conseguiu gravar as imagens que foram ao ar nesta segunda-feira. Essas imagens só mostram a situação precária que o Aeroporto Santa Genoveva está.
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Três frases que tem de estar na ponta da língua do co-piloto
Três frases que um co-piloto precisa ter na ponta da língua:
segunda-feira, 18 de abril de 2011
Familiares homenageiam as vítimas do acidente da TAM e pedem justiça
No final desta manhã de domingo, o Largo da Vida, próximo ao aeroporto, foi o ponto de encontro da Associação dos familiares e amigos das vítimas do voo TAM JJ3054 (Afavitam). Com o objetivo de acompanhar de perto as investigações sobre a tragédia e de alertar as autoridades para que tornem o transporte aéreo brasileiro mais seguro, mais de 50 pessoas enfeitaram a rótula com flores, fizeram orações e reproduziram frases de protesto.
Em 17 de julho de 2007, 199 pessoas morreram no acidente aéreo. O voo, que saiu de Porto Alegre em direção a São Paulo, terminou com o avião explodindo contra um prédio da TAM Express, no final da pista de pouso do Aeroporto de Cogonhas. Até hoje ninguém foi culpado pelo acidente e a Afavitam busca mobilizar a sociedade para que o Ministério Público Federal de São Paulo aponte os responsáveis da tragédia.
Em 17 de julho de 2007, 199 pessoas morreram no acidente aéreo. O voo, que saiu de Porto Alegre em direção a São Paulo, terminou com o avião explodindo contra um prédio da TAM Express, no final da pista de pouso do Aeroporto de Cogonhas. Até hoje ninguém foi culpado pelo acidente e a Afavitam busca mobilizar a sociedade para que o Ministério Público Federal de São Paulo aponte os responsáveis da tragédia.
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sexta-feira, 15 de abril de 2011
Boeing 777 com 240 passageiros faz pouso de emergência em Atenas
Um avião Boeing 777 da companhia Saudia Air com 240 passageiros a bordo, que decolou de Washington com destino a Riad, fez um pouso de emergência no aeroporto de Atenas nesta quinta-feira por um problema técnico.
Segundo a aviação civil grega, o piloto do avião informou que detectou um indício de incêndio a bordo e pediu autorização para o pouso em Atenas.
"O aeroporto internacional de Atenas se encontra em estado de alerta, a aeronave pousou sem problemas e os passageiros estão sãos e salvos", declarou à AFP Eleftherios Venizelos, funcionário do departamento de comunicação do aeroporto.
O avião passará por uma revisão antes de seguir para o destino final.
Segundo a aviação civil grega, o piloto do avião informou que detectou um indício de incêndio a bordo e pediu autorização para o pouso em Atenas.
"O aeroporto internacional de Atenas se encontra em estado de alerta, a aeronave pousou sem problemas e os passageiros estão sãos e salvos", declarou à AFP Eleftherios Venizelos, funcionário do departamento de comunicação do aeroporto.
O avião passará por uma revisão antes de seguir para o destino final.
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quinta-feira, 14 de abril de 2011
Infraero e Decea discutem implantação de ILS Categoria III-A em Guarulhos e Galeão
A Infraero e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) se reuniram nesta quarta-feira (13/4) para analisar a elevação do Sistema de Instrumentos de Pouso (Instrument Landing System – ILS) dos aeroportos internacionais do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim e de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro à Categoria III-A.
O ILS é um sistema de equipamentos de auxílio à navegação aérea que orienta as aeronaves durante o procedimento de pouso, sendo que o ILS de Categoria III-A permite o direcionamento de aviões mesmo em alturas inferiores a 30m e contato visual com a pista a partir de 200m. Atualmente, os dois aeroportos operam na Categoria II, que permite a orientação em altura mínima de 30m e contato visual com a pista a partir de 200m.
Durante o encontro, foram feitas análises técnicas e atualização dos cronogramas do processo de implantação do sistema em cada um dos aeroportos. Em Guarulhos, o novo ILS deve entrar em operação até o final de 2011, já que o processo de adequações para a instalação dos equipamentos está em fase de conclusão. Entre as adaptações já realizadas em Guarulhos, está a instalação, feita pela Infraero, de equipamentos de monitoramento de sistemas. A previsão é de que todos os requisitos exigidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sejam atendidos até agosto de 2011.
Já no Galeão, a estimativa é de que os requisitos da Anac para a passagem de categoria sejam atendidos até o fim de 2013. Para isso serão realizadas ações conjuntas entre Infraero, Decea e Anac.
O superintendente de Navegação Aérea da Infraero, Will Furtado, comentou a importância da implantação do ILS CAT III-A nos dois aeroportos. “O ganho de segurança e operacionalidade em Guarulhos e Galeão será notável. Além da possibilidade de operações de pouso e decolagem em situações meteorológicas mais restritas, as movimentações poderão ser feitas de forma mais precisa”, pontuou o superintendente.
Fonte: Aqui
O ILS é um sistema de equipamentos de auxílio à navegação aérea que orienta as aeronaves durante o procedimento de pouso, sendo que o ILS de Categoria III-A permite o direcionamento de aviões mesmo em alturas inferiores a 30m e contato visual com a pista a partir de 200m. Atualmente, os dois aeroportos operam na Categoria II, que permite a orientação em altura mínima de 30m e contato visual com a pista a partir de 200m.
Durante o encontro, foram feitas análises técnicas e atualização dos cronogramas do processo de implantação do sistema em cada um dos aeroportos. Em Guarulhos, o novo ILS deve entrar em operação até o final de 2011, já que o processo de adequações para a instalação dos equipamentos está em fase de conclusão. Entre as adaptações já realizadas em Guarulhos, está a instalação, feita pela Infraero, de equipamentos de monitoramento de sistemas. A previsão é de que todos os requisitos exigidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sejam atendidos até agosto de 2011.
Já no Galeão, a estimativa é de que os requisitos da Anac para a passagem de categoria sejam atendidos até o fim de 2013. Para isso serão realizadas ações conjuntas entre Infraero, Decea e Anac.
O superintendente de Navegação Aérea da Infraero, Will Furtado, comentou a importância da implantação do ILS CAT III-A nos dois aeroportos. “O ganho de segurança e operacionalidade em Guarulhos e Galeão será notável. Além da possibilidade de operações de pouso e decolagem em situações meteorológicas mais restritas, as movimentações poderão ser feitas de forma mais precisa”, pontuou o superintendente.
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quarta-feira, 13 de abril de 2011
terça-feira, 12 de abril de 2011
Aeroporto de Congonhas comemora 75 anos
O Aeroporto de São Paulo/Congonhas completa nesta terça-feira (12/4) 75 anos de atividades. Segundo maior aeroporto da Rede Infraero em movimentação de passageiros (atrás apenas de Guarulhos), Congonhas cresceu juntamente com a cidade de São Paulo. Nesse ínterim, recebeu uma série de investimentos que o fizeram acompanhar o crescimento de uma demanda em constante expansão.
Atualmente, a Infraero, responsável pela administração do aeroporto, está empenhada na construção da nova Torre de Controle de Congonhas, orçada em R$ 14,8 milhões. Com 40 metros de altura, a nova Torre garantirá aos controladores de voo maior visibilidade do Sistema de Pistas e Pátio, conferindo maior segurança às operações de pouso e decolagem. A obra tem conclusão prevista ainda para o primeiro semestre de 2011.
Recentemente, em 2007, a Infraero concluiu a obra de reforma e modernização do Aeroporto de Congonhas – orçada em R$ 209 milhões – que incluiu revitalização do Terminal de Passageiros e Sistema de Pista e Pátio.
De acordo com a superintendente do aeroporto, Eliana Akemi, os 75 anos de Congonhas confirmam a importância do equipamento para a cidade. “O Congonhas é uma construção urbana essencial e integrada à vida econômica e cultural da região. Todos esses anos de desenvolvimento, transformações e aprendizados fizeram dele um dos maiores complexos aeroportuários do Brasil", notou Eliana.
Aeroporto de São Paulo/Congonhas (SP)Atualmente, a Infraero, responsável pela administração do aeroporto, está empenhada na construção da nova Torre de Controle de Congonhas, orçada em R$ 14,8 milhões. Com 40 metros de altura, a nova Torre garantirá aos controladores de voo maior visibilidade do Sistema de Pistas e Pátio, conferindo maior segurança às operações de pouso e decolagem. A obra tem conclusão prevista ainda para o primeiro semestre de 2011.
Recentemente, em 2007, a Infraero concluiu a obra de reforma e modernização do Aeroporto de Congonhas – orçada em R$ 209 milhões – que incluiu revitalização do Terminal de Passageiros e Sistema de Pista e Pátio.
De acordo com a superintendente do aeroporto, Eliana Akemi, os 75 anos de Congonhas confirmam a importância do equipamento para a cidade. “O Congonhas é uma construção urbana essencial e integrada à vida econômica e cultural da região. Todos esses anos de desenvolvimento, transformações e aprendizados fizeram dele um dos maiores complexos aeroportuários do Brasil", notou Eliana.
O Aeroporto de São Paulo/Congonhas (SP) dispõem de duas pistas para pousos e decolagens (principal e secundária), com movimentação de passageiros diária de 43 mil e capacidade anual para 17,1 milhões de passageiros. O Terminal de Passageiros possui 81 balcões de check-in, 10 elevadores, oito escadas rolantes, cinco esteiras de restituição de bagagens, além de 65 opções de lojas e serviços.
Os usuários contam ainda com um edifício garagem com mais de três mil vagas para estacionamento de veículos.
A Infraero desenvolve em Congonhas o projeto social Hangar do Aprendiz, oferecendo cursos de informática e capacitação profissional para jovens do entorno do aeroporto. Em 2010, o projeto capacitou cerca de 200 jovens.
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Presidente da Infraero se reúne com governador de Goiás
O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, reuniu-se nesta segunda-feira (11/4) com o governador do Estado de Goiás, Marconi Perillo. O objetivo do encontro foi informar ao governador sobre a retomada das obras do novo Terminal de Passageiros do Aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva e do Módulo Operacional (MOP).
Durante a reunião, Gustavo do Vale anunciou que será assinado na próxima semana o contrato com a empresa vencedora da licitação para dar continuidade à instalação do Módulo. Após a assinatura da Ordem de Serviço, a empresa terá 150 dias para a execução dos trabalhos. O MOP de Goiânia, com área 1,2 mil m², ampliará a área de embarque do aeroporto, aumentando a capacidade operacional do Santa Genoveva em 800 mil passageiros por ano. A obra está orçada em R$ 2,77 milhões.
Sobre o novo Terminal de Passageiros, o presidente da Infraero também informou que está em tratativa junto ao consórcio construtor a possibilidade de continuidade das obras. Ao todo, a Infraero irá investir R$ 339,24 milhões no empreendimento, que ampliará a área do Terminal de Passageiros de 7,65 mil m² para 28,61 mil m². "Goiânia está entre as prioridades da Infraero, que trabalha para que o novo Terminal do aeroporto seja concluído antes de 2014", defendeu Gustavo do Vale.
O governador de Goiás, Marconi Perillo, afirmou estar satisfeito e entusiasmado com as notícias e que o Governo do Estado apoiará a Infraero no que for necessário. “A construção do novo Terminal de Passageiros é a prioridade para o Estado”, disse Perillo.
Após o encontro com o governador de Goiás, o presidente da Infraero conheceu as instalações do Aeroporto Santa Genoveva e as obras do Módulo Operacional. A visita foi acompanhada pelos superintendentes da Regional Centro-Oeste, André Luís Marques de Barros, e do Aeroporto de Goiânia, Jucélio Oliveira.
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Airbus A380 da Air France bate na cauda de avião menor em NY
Um Airbus A380 da Air France colidiu, nesta segunda-feira (11), com uma aeronave menor de uma companhia aérea regional operada pela Delta Air Lines, quando realizava a manobra de decolagem no aeroporto internacional John F. Kennedy, em Nova York.
O acidente não deixou feridos, e aconteceu quando o A380, com destino a Paris e capacidade para transportar mais de 500 passageiros, chocou sua asa esquerda contra a cauda de outro avião quando estava a ponto de realizar a manobra de decolagem.
As autoridades federais da aviação americana investigam o incidente, que envolveu um avião da Comair, uma empresa aérea regional que opera voos da Delta Air Lines. A aeronave procedia de Boston (Massachusetts) e no momento do acidente se dirigia a um portão de desembarque.
O acidente não deixou feridos, e aconteceu quando o A380, com destino a Paris e capacidade para transportar mais de 500 passageiros, chocou sua asa esquerda contra a cauda de outro avião quando estava a ponto de realizar a manobra de decolagem.
As autoridades federais da aviação americana investigam o incidente, que envolveu um avião da Comair, uma empresa aérea regional que opera voos da Delta Air Lines. A aeronave procedia de Boston (Massachusetts) e no momento do acidente se dirigia a um portão de desembarque.
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Embraer confirma compra de jatos para evitar fim de fábrica na China
O presidente da Embraer, Frederico Curado, confirmou nesta terça-feira o acordo para a permanência da fábrica da Embraer em Harbin, para que sejam produzidos jatos executivos Legacy.
Ele também disse que a China encomendou 35 jatos comerciais Embraer 190, que tem cem assentos e custa US$ 43 milhões.
'A adaptação da fábrica em Harbin para a produção do Leagcy deve demorar até 24 meses, existe demanda na China por cerca de 600 jatos executivos nos próximos 10 anos', disse.
Sobre a produção de jatos Legacy no país, Curado disse não haver encomendas já feitas.
'Vamos entrar para explorar o mercado. É uma visão de investimento de risco. Não tem nenhuma garantia governamental do Brasil ou da China.'
O risco de fechamento da fábrica era um dos pontos mais polêmicos da relação entre os dois países. Um possível acordo para evitar essa situação já havia sido anunciado na segunda-feira, porém sem confirmação da empresa.
A Embraer é parceira da estatal Aviation Industries of China (Avic) desde 2002 e produzirá, neste mês de abril, a última unidade do modelo para o qual tem licença de fabricação, o ERJ-145, uma aeronave comercial de 50 lugares cuja demanda na China e no mundo despencou nos últimos anos.
Sem licença para fabricar outro modelo, mais competitivo, a fábrica corria o risco de ficar ociosa e fechar as portas em breve.
O embaixador brasileiro em Pequim, Clodoaldo Hugueney, disse que havia sido fechado um acordo com o governo chinês que permite a produção pela fábrica da Embraer na China do Legacy.
A informação ainda não foi confirmada pelo governo chinês.
O ministro das Minas e Energia Edison Lobão, que participou das discussões sobre a Embraer, disse que há novas encomendas chinesas. 'A China está realizando uma encomenda de 35 aviões da Embraer e isso pode avançar ainda mais.'
Segundo a Embraer, seria relativamente fácil para a empresa adaptar a linha de produção chinesa, atualmente preparada para produzir o ERJ-145, para a fabrição do jato executivo Legacy 600-650 (os dois modelos que devem ter demanda na China).
Isso porque a fabricação do Legacy usaria a mesma plataforma do RJ-145, sendo necessários poucos ajustes como nas ferramentas usadas.
Segundo a empresas, o ERJ-145 é vendido por US$ 22 milhões. O jato executivo Legacy, bem menor, com 13 assentos, fica entre US$ 28 milhões (o 600) e US$ 31 milhões (o 650), por conta principalmente do melhor acabamento.
O jato comercial ERJ-145, o atualmente fabricado pela Embraer na China, começou a ser produzido na metade da década de noventa e sua demanda foi afetada, entre outras coisas, por custos fixos mais elevados, como o aumento do preço dos combustíveis.
O mercado passou a preferir jatos comerciais com mais assentos, o que dilui custos.
O problema era que o governo chinês não aprovava o pedido de licença feito pela empresa em 2008 para a fabricação na China do Embraer 190. A interpretação no mercado de aviação era a de que a China queria desenvolver o seu próprio jato comercial de 100 lugares e quer evitar a concorrência da Embraer.
O Legacy, que contaria com a licença de fabricação caso o acordo seja mesmo oficializado, é um jato executivo e não comercial, operando portanto em um mercado diferente.
Fonte: Aqui
Ele também disse que a China encomendou 35 jatos comerciais Embraer 190, que tem cem assentos e custa US$ 43 milhões.
'A adaptação da fábrica em Harbin para a produção do Leagcy deve demorar até 24 meses, existe demanda na China por cerca de 600 jatos executivos nos próximos 10 anos', disse.
Sobre a produção de jatos Legacy no país, Curado disse não haver encomendas já feitas.
'Vamos entrar para explorar o mercado. É uma visão de investimento de risco. Não tem nenhuma garantia governamental do Brasil ou da China.'
O risco de fechamento da fábrica era um dos pontos mais polêmicos da relação entre os dois países. Um possível acordo para evitar essa situação já havia sido anunciado na segunda-feira, porém sem confirmação da empresa.
A Embraer é parceira da estatal Aviation Industries of China (Avic) desde 2002 e produzirá, neste mês de abril, a última unidade do modelo para o qual tem licença de fabricação, o ERJ-145, uma aeronave comercial de 50 lugares cuja demanda na China e no mundo despencou nos últimos anos.
Sem licença para fabricar outro modelo, mais competitivo, a fábrica corria o risco de ficar ociosa e fechar as portas em breve.
O embaixador brasileiro em Pequim, Clodoaldo Hugueney, disse que havia sido fechado um acordo com o governo chinês que permite a produção pela fábrica da Embraer na China do Legacy.
A informação ainda não foi confirmada pelo governo chinês.
O ministro das Minas e Energia Edison Lobão, que participou das discussões sobre a Embraer, disse que há novas encomendas chinesas. 'A China está realizando uma encomenda de 35 aviões da Embraer e isso pode avançar ainda mais.'
Segundo a Embraer, seria relativamente fácil para a empresa adaptar a linha de produção chinesa, atualmente preparada para produzir o ERJ-145, para a fabrição do jato executivo Legacy 600-650 (os dois modelos que devem ter demanda na China).
Isso porque a fabricação do Legacy usaria a mesma plataforma do RJ-145, sendo necessários poucos ajustes como nas ferramentas usadas.
Segundo a empresas, o ERJ-145 é vendido por US$ 22 milhões. O jato executivo Legacy, bem menor, com 13 assentos, fica entre US$ 28 milhões (o 600) e US$ 31 milhões (o 650), por conta principalmente do melhor acabamento.
O jato comercial ERJ-145, o atualmente fabricado pela Embraer na China, começou a ser produzido na metade da década de noventa e sua demanda foi afetada, entre outras coisas, por custos fixos mais elevados, como o aumento do preço dos combustíveis.
O mercado passou a preferir jatos comerciais com mais assentos, o que dilui custos.
O problema era que o governo chinês não aprovava o pedido de licença feito pela empresa em 2008 para a fabricação na China do Embraer 190. A interpretação no mercado de aviação era a de que a China queria desenvolver o seu próprio jato comercial de 100 lugares e quer evitar a concorrência da Embraer.
O Legacy, que contaria com a licença de fabricação caso o acordo seja mesmo oficializado, é um jato executivo e não comercial, operando portanto em um mercado diferente.
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segunda-feira, 11 de abril de 2011
China vai anunciar encomenda de aviões da Embraer
A China vai anunciar a encomenda de aviões da Embraer durante a visita que a presidente Dilma Rousseff iniciou hoje à China, escreve o jornal Estado de São Paulo.
O que está em negociação com a China é a encomenda de 50 aviões do jacto E-190, da Embraer com capacidade para 100 passageiros e mais 25 do modelo ERJ-145 para 50 passageiros.
Na semana passada, no entanto, os responsáveis chineses indicaram que ainda não tomaram uma decisão final e admitem uma possível redução da encomenda para metade devido à crise mundial.
A Embraer colocou a possibilidade de encerrar a fábrica que possuiu em Harbin numa “joint-venture” com um parceiro chinês se as autoridades de Pequim não autorizassem o fabrico de aviões do tipo E-190, de 120 lugares.
A fábrica de Harbin foi instalada especialmente para montar aviões do tipo E-145.
A Embraer coloca ainda a possibilidade de conseguir autorização da China para fabricar em Harbin o jacto executivo Legacy.
O que está em negociação com a China é a encomenda de 50 aviões do jacto E-190, da Embraer com capacidade para 100 passageiros e mais 25 do modelo ERJ-145 para 50 passageiros.
Na semana passada, no entanto, os responsáveis chineses indicaram que ainda não tomaram uma decisão final e admitem uma possível redução da encomenda para metade devido à crise mundial.
A Embraer colocou a possibilidade de encerrar a fábrica que possuiu em Harbin numa “joint-venture” com um parceiro chinês se as autoridades de Pequim não autorizassem o fabrico de aviões do tipo E-190, de 120 lugares.
A fábrica de Harbin foi instalada especialmente para montar aviões do tipo E-145.
A Embraer coloca ainda a possibilidade de conseguir autorização da China para fabricar em Harbin o jacto executivo Legacy.
Fonte: Aqui
United Airlines comemora 85 anos com avião com pintura especial
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| Airbus A-320, pintado no estilo “Friend Ship” |
A United Airlines comemorou os seus 85 anos, completados hoje, 06/04, com a apresentação de um avião, um Airbus A-320, pintado no estilo "Friend Ship", pintura adotada na década de 1970, com faixas vermelho-vivo e azul-celeste com um conjunto de estrelas. O estilo foi escolhido em votação. A apresentação contou com a participação dos funcionários da empresa no Aeroporto Internacional O’Hare, em Chicago.
"Temos muito orgulho em comemorar os 85 anos da United ao lado de nossos 85 mil companheiros de trabalho e milhares de aposentados, os responsáveis pela construção da maior empresa aérea do mundo", declarou o presidente e CEO da empresa, Jeff Smisek.
As comemorações devem continuar durante a semana, com visitas do Friend Ship a outros centros de distribuição de voos da United e da Continental. Os locais visitados incluem o Aeroporto Internacional de Denver, o Aeroporto Internacional de São Francisco e o Aeroporto Bush Intercontinental, de Houston, o maior hub da empresa.
Criada em 1926 como Varney Air Services, hoje, a nova United transporta mais de 150 milhões de passageiros por ano e chega a praticamente todas as partes do mundo. O Boeing 747-400, maior avião da United, pode transportar 374 passageiros.
Fonte: Aqui
sábado, 9 de abril de 2011
Lições de voo [Humor]
É muito fácil virar um piloto. Você só tem que se lembrar dessas regrinhas aqui:
quinta-feira, 7 de abril de 2011
Emirates, British Airways e TAM anunciam voos do Rio
Três companhias aéreas anunciaram hoje novos voos internacionais partindo do Rio de Janeiro. A partir de 2012, a Emirates Airline, que desde 2007 tem um voo diário entre São Paulo e Dubai, passará a oferecer também um voo partindo diariamente do Rio, vindo de Buenos Aires, na Argentina. A empresa informou que essa rota terá início em 3 de janeiro.
Já a British Airways informou que aumentará de três para seis o número de voos semanais entre Rio de Janeiro e Londres a partir de 30 de outubro de 2011. Segundo a companhia, o aumento do transporte de carga e de passageiros é decorrente do crescimento da economia e das oportunidades que serão geradas por conta da Copa de 2014 e das Olimpíadas de 2016.
A TAM, por sua vez, fará seu anúncio de novas frequências internacionais amanhã, no Palácio Guanabara, com a presença do governador do Estado, Sérgio Cabral, e do presidente da companhia, Líbano Barroso.
Já a British Airways informou que aumentará de três para seis o número de voos semanais entre Rio de Janeiro e Londres a partir de 30 de outubro de 2011. Segundo a companhia, o aumento do transporte de carga e de passageiros é decorrente do crescimento da economia e das oportunidades que serão geradas por conta da Copa de 2014 e das Olimpíadas de 2016.
A TAM, por sua vez, fará seu anúncio de novas frequências internacionais amanhã, no Palácio Guanabara, com a presença do governador do Estado, Sérgio Cabral, e do presidente da companhia, Líbano Barroso.
Fonte: Aqui
Organismo regulador dos EUA ordena inspeção nos Boeing 737
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse nesta segunda-feira que ordenará a inspeção em 175 Boeing 737 em todo o mundo, depois da ruptura da fuselagem de um desses aparelhos da Southwest Airlines, que obrigou a um pouso de emergência.
"A FFA emitirá amanhã (terça-feira) uma diretriz de emergência aos operadores de modelos Boeing 737 por danos de uso", anunciou o organismo regulador em comunicado.
Um voo da Southwest Airlines foi obrigado a fazer um pouso de emergência na sexta-feira no Arizona (sul dos Estados Unidos) depois que um buraco foi detectado na fuselagem do avião.
O voo 812 declarou uma emergência por falta pressurização na cabine e pousou sem problemas em Yuma, Arizona, 40 minutos depois da decolagem.
"Depois de pousar com segurança em Yuma, a tripulação do voo descobriu um buraco na parte superior da aeronave", informa a Southwest em um comunicado. Nenhum dos 118 passageiros ficou ferido, mas uma aeromoça sofreu um leve ferimento ao descer do avião.
O avião seguia de Phoenix, Arizona, para Sacramento, Califórnia.
Um total de 81 aviões Boeing 737 foram retirados de circulação para passar por "inspeção rigorosa" depois que uma aeronave foi obrigada a fazer um pouso de emergência por ter um buraco na fuselagem, anunciou a companhia aérea americana Southwest Airlines. A Southwest Airlines informou em um comunicado que trabalha com a Boeing em um programa de inspeção dos 81 Boeing 737 em questão, que não voarão até nova ordem.
Fonte: Aqui
"A FFA emitirá amanhã (terça-feira) uma diretriz de emergência aos operadores de modelos Boeing 737 por danos de uso", anunciou o organismo regulador em comunicado.
Um voo da Southwest Airlines foi obrigado a fazer um pouso de emergência na sexta-feira no Arizona (sul dos Estados Unidos) depois que um buraco foi detectado na fuselagem do avião.
O voo 812 declarou uma emergência por falta pressurização na cabine e pousou sem problemas em Yuma, Arizona, 40 minutos depois da decolagem.
"Depois de pousar com segurança em Yuma, a tripulação do voo descobriu um buraco na parte superior da aeronave", informa a Southwest em um comunicado. Nenhum dos 118 passageiros ficou ferido, mas uma aeromoça sofreu um leve ferimento ao descer do avião.
O avião seguia de Phoenix, Arizona, para Sacramento, Califórnia.
Um total de 81 aviões Boeing 737 foram retirados de circulação para passar por "inspeção rigorosa" depois que uma aeronave foi obrigada a fazer um pouso de emergência por ter um buraco na fuselagem, anunciou a companhia aérea americana Southwest Airlines. A Southwest Airlines informou em um comunicado que trabalha com a Boeing em um programa de inspeção dos 81 Boeing 737 em questão, que não voarão até nova ordem.
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quarta-feira, 6 de abril de 2011
Novo problema em avião que partiu do RJ volta a assustar passageiros
“Minha mulher estava no voo. Primeiro, por causa do mau tempo em Atlanta, o avião precisou pousar em Orlando. Depois, quando decolaram para Atlanta novamente, avisaram que o avião apresentava um problema no sistema da aeronave”, contou Maurício Rajão, marido da passageira Tatiana Godoy, que embarcou no voo Delta 60, na noite de segunda.
De acordo com a Delta, o primeiro problema apresentado pelo boeing 767-300ER foi reparado e a aeronave foi liberada para nova decolagem na noite de segunda. Segundo a empresa, ao chegar aos Estados Unidos, o voo precisou ser desviado para o aeroporto internacional de Orlando, devido ao mau tempo na região de Atlanta. Após algum tempo em terra, a aeronave partiu para seu destino final.
Durante o trajeto entre Orlando e Atlanta, a aeronave apresentou problema em uma das peças que compõem a asa. Segundo a assessoria da Delta, o problema detectado não causava risco aos passageiros. Ao chegar no espaço aéreo de Atlanta, o piloto encontrou dificuldades de pousar, novamente por causa do mau tempo, e circulou durante 30 minutos até pousar.
“Quando chegou em Atlanta, minha mulher contou que o avião ficou dando voltas durante um bom tempo. E ainda avisaram que fariam um pouso de emergência. As pessoas começaram a vomitar, ela ficou desesperada. Me disse que pensou que ia morrer”, contou Maurício.
Segundo a Delta, devido ao problema na asa e ao mau tempo, o piloto achou melhor avisar para a torre de controle que seria um pouso de emergência. A empresa reitera que o voo de emergência foi decretado por medida de precaução.
Ao pousar, bombeiros e ambulâncias esperavam pelos passageiros no Aeroporto Hartsfield-Jackson, em Atlanta. A empresa afirmou que os boeings da companhia recebem manutenção toda vez que aterriza em um destino. A Delta está apurando se a aeronave já foi liberada para voar novamente.
A empresa informa ainda que os passageiros que tiveram problema na madrugada de segunda embarcaram no mesmo dia em uma outra aeronave.
Fonte: Aqui
Boeing supera Airbus em número de pedidos no primeiro trimestre
O fabricante americano Boeing superou com folga a concorrente europeia Airbus em número de pedidos no primeiro trimestre, segundo um balanço comercial de março divulgado nesta quarta-feira.
A Airbus registrou apenas uma compra em 2011, embora tenha entregue 119 aeronaves desde o início do ano - inclusive quatro A380. A empresa recebeu 69 pedidos, mas 68 deles foram cancelados.
Segundo um porta-voz da companhia procurado pela AFP, a companhia Kuwaitiana Jazeera, por exemplo, anulou um pedido de 25 novos aviões modelo A320 em março.
A Boeing, por sua vez, registrou 135 pedidos desde o começo do ano, dos quais 47 foram cancelados.
Fonte: Aqui
Boeing exime Southwest de responsabilidade por problemas com 737
NOVA YORK — A fabricante de aviões americana Boeing eximiu nesta terça-feira a Southwest Airlines de qualquer responsabilidade pelas rachaduras encontradas pela companhia aérea em vários de seus aviões 737.
"Não acreditamos que a manutenção dos aviões feita pela Southwest seja a causa dos recentes incidentes", afirmou Paul Richter, chefe de engenheiros da Boeing para o 737, em coletiva por telefone.
A americana Southwest Airlines anunciou nesta terça-feira que tinha encontrado rachaduras na cabine de 79 aviões Boeing 737, inspecionados depois de terem sido detectadas goteiras em uma aeronave durante um voo na sexta-feira.
"Inspeções adicionais identificaram três aeronaves com rachaduras na superfície. Essas aeronaves permanecerão fora de serviço até que os consertos adequados sejam completados", informou a companhia em um comunicado.
"A companhia aérea continua inspecionando as aeronaves e vai colocar em serviço aquelas que não apresentarem problemas", completou a companhia. E informou que os testes foram desenhados para detectar "qualquer desgaste na superfície que não seja visível a olho nu".
Nenhuma das 123 pessoas a bordo do voo 812 que fez uma aterrissagem de emergência na sexta-feira em Yuma (fronteira entre Arizona e Califórnia) ficou gravemente ferida após um forte ruído vindo do teto do avião ter sido ouvido, causando uma despressurização repentina na cabine e a queda das máscaras de oxigênio.
Fonte: Aqui
terça-feira, 5 de abril de 2011
Embraer confirma venda de jatos para subsidiária da KLM
A subsidiária regional da KLM, a KLM Cityhopper, assinou um contrato com a Embraer formalizando a compra de cinco jatos Embraer 190. O valor total do negócio é de U$ 214 milhões a preço de tabela, e as entregas estão previstas para o segundo semestre de 2012. Essas aeronaves já faziam parte das opções de compras assinadas em 2007.
Para a KLM Cityhopper, que chegará aos 22 aviões desse modelo com essa encomenda, essa compra foi consequência do bom desempenho da aeronave. “Esta decisão foi validada por uma série de ótimos resultados operacionais, aumentando o lucro em algumas rotas”, conclui o diretor Geral da KLM Cityhooper, Boet Kreiken.
Para a KLM Cityhopper, que chegará aos 22 aviões desse modelo com essa encomenda, essa compra foi consequência do bom desempenho da aeronave. “Esta decisão foi validada por uma série de ótimos resultados operacionais, aumentando o lucro em algumas rotas”, conclui o diretor Geral da KLM Cityhooper, Boet Kreiken.
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segunda-feira, 4 de abril de 2011
Restos mortais estão entre destroços de avião da Air France, diz ministra
Restos mortais de passageiros do voo 447 da Air France, que caiu sobre o Atlântico há quase dois anos, após decolar do Rio de Janeiro, foram encontrados dentro de uma grande parte da fuselagem localizada no mar no domingo.
A afirmação foi feita nesta segunda-feira pela ministra francesa dos Transportes, Nathalie Kosciusko-Morizet. De acordo com Kosciusko-Morizet, os restos no interior do avião poderiam vir a ser identificados.
'É uma parte importante do avião, cercada por destroços. É uma parte que permaneceu praticamente intacta, em uma única peça', disse a ministra.
Segundo ela, essa descoberta 'dá aos investigadores esperanças de localizar rapidamente as caixas-pretas do avião'.
O voo AF 447 da Air France, que fazia o trajeto Rio-Paris, desapareceu dos radares na noite de 31 de maio de 2009 (pelo horário brasileiro) com 228 pessoas a bordo.
Somente cerca de 50 corpos foram encontrados, pouco após a catástrofe.
O secretário-executivo dos Transportes, Thierry Mariani, também afirmou nesta segunda-feira, em entrevista à radio France Info, que restos mortais foram localizados na área da fuselagem.
'Em razão do aspecto sensível, guardamos os detalhes para as famílias das vítimas, que serão informadas com prioridade', disse Mariani.
A descoberta da fuselagem ocorre pouco após o início da quarta fase de buscas do avião, no dia 25 de março, em uma nova área de 10 mil quilômetros quadrados que não havia sido vasculhada até então.
Esta quarta fase de buscas era considerada como a 'operação da última chance' para encontrar as caixas-pretas do avião.
'Pudemos identificar nas fotos que foram tiradas por um dos robôs submarinos diferentes elementos do avião, principalmente os motores', disse Jean-Paul Troadec, diretor do Escritório de Investigação e Análises da França (BEA, na sigla em francês), órgão responsável pelas investigações sobre as causas do acidente.
'Na realidade, é a descoberta da fuselagem', afirmou Troadec. Até então, a única grande peça do avião da Air France localizada tinha sido o leme do Airbus.
No domingo, o BEA havia informado que além dos motores, partes das asas também haviam sido encontradas.
Troadec afirmou ainda que como o barco americano Alucia, utilizado atualmente nas buscas, não está equipado para retirar a fuselagem do oceano, uma nova expedição será iniciada nas próximas semanas para resgatar os destroços.
Os investigadores do BEA não têm certeza, no entanto, se as caixas-pretas, caso sejam encontradas, estarão conservadas o suficiente para que os dados técnicos gravados e as conversas dos pilotos possam ser analisadas.
'As caixas-pretas estão mergulhadas há quase dois anos. É preciso encontrá-las e que elas estejam em estado de funcionamento. É uma das incertezas da operação', disse o secretário-executivo dos Transportes.
Os especialistas do BEA afirmam que é indispensável encontrar as caixas-pretas do avião para identificar as causas do acidente.
'É importante para as famílias das vítimas e para a aviação civil compreender as causas desse acidente para evitar acidentes semelhantes', afirmou Mariani.
Até o momento, o BEA afirma que os sensores de velocidade do avião, os chamados tubos Pitot, são um dos elementos que provocaram problemas no avião, mas não a causa do acidente.
A afirmação foi feita nesta segunda-feira pela ministra francesa dos Transportes, Nathalie Kosciusko-Morizet. De acordo com Kosciusko-Morizet, os restos no interior do avião poderiam vir a ser identificados.
'É uma parte importante do avião, cercada por destroços. É uma parte que permaneceu praticamente intacta, em uma única peça', disse a ministra.
Segundo ela, essa descoberta 'dá aos investigadores esperanças de localizar rapidamente as caixas-pretas do avião'.
O voo AF 447 da Air France, que fazia o trajeto Rio-Paris, desapareceu dos radares na noite de 31 de maio de 2009 (pelo horário brasileiro) com 228 pessoas a bordo.
Somente cerca de 50 corpos foram encontrados, pouco após a catástrofe.
O secretário-executivo dos Transportes, Thierry Mariani, também afirmou nesta segunda-feira, em entrevista à radio France Info, que restos mortais foram localizados na área da fuselagem.
'Em razão do aspecto sensível, guardamos os detalhes para as famílias das vítimas, que serão informadas com prioridade', disse Mariani.
A descoberta da fuselagem ocorre pouco após o início da quarta fase de buscas do avião, no dia 25 de março, em uma nova área de 10 mil quilômetros quadrados que não havia sido vasculhada até então.
Esta quarta fase de buscas era considerada como a 'operação da última chance' para encontrar as caixas-pretas do avião.
'Pudemos identificar nas fotos que foram tiradas por um dos robôs submarinos diferentes elementos do avião, principalmente os motores', disse Jean-Paul Troadec, diretor do Escritório de Investigação e Análises da França (BEA, na sigla em francês), órgão responsável pelas investigações sobre as causas do acidente.
'Na realidade, é a descoberta da fuselagem', afirmou Troadec. Até então, a única grande peça do avião da Air France localizada tinha sido o leme do Airbus.
No domingo, o BEA havia informado que além dos motores, partes das asas também haviam sido encontradas.
Troadec afirmou ainda que como o barco americano Alucia, utilizado atualmente nas buscas, não está equipado para retirar a fuselagem do oceano, uma nova expedição será iniciada nas próximas semanas para resgatar os destroços.
Os investigadores do BEA não têm certeza, no entanto, se as caixas-pretas, caso sejam encontradas, estarão conservadas o suficiente para que os dados técnicos gravados e as conversas dos pilotos possam ser analisadas.
'As caixas-pretas estão mergulhadas há quase dois anos. É preciso encontrá-las e que elas estejam em estado de funcionamento. É uma das incertezas da operação', disse o secretário-executivo dos Transportes.
Os especialistas do BEA afirmam que é indispensável encontrar as caixas-pretas do avião para identificar as causas do acidente.
'É importante para as famílias das vítimas e para a aviação civil compreender as causas desse acidente para evitar acidentes semelhantes', afirmou Mariani.
Até o momento, o BEA afirma que os sensores de velocidade do avião, os chamados tubos Pitot, são um dos elementos que provocaram problemas no avião, mas não a causa do acidente.
Fonte: Aqui
"Grande parte" do avião da Air France acidentado em 2009 é achada
Os investigadores que rastreiam os restos do avião da Air France acidentado em 2009 localizaram "uma grande parte" do aparelho, que cobria a rota Riode Janeiro-Paris, anunciou nesta segunda-feira a ministra de Transportes francesa, Nathalie Kosciusko-Morizet.
Em declarações à rádio "France Inter", a ministra disse que se trata de "uma parte importante do avião, em uma peça", no dia seguinte que as autoridades francesas anunciaram a descoberta de novos restos.
A ministra acrescentou que com este novo achado se espera "localizar rapidamente as caixas-pretas" do avião, em cujo acidente desapareceram seus 228 ocupantes.
O Escritório de Investigação e Análise (BEA), que comanda a busca, anunciou no domingo a descoberta dos novos restos e que ao longo das operações de rastreamento realizadas durante o fim de semana a equipe do navio Alucia pôde encontrar "elementos do avião".
Segundo a nota da BEA, os restos foram identificados pelos investigadores como pertencentes ao avião A330-203, que fazia o voo AF447.
Esta fase de busca, iniciada em novembro do ano passado, era a quarta realizada e respondia ao desejo dos familiares das vítimas, que consideram que o achado dos restos é imprescindível para conhecer as causas do acidente.
Segundo os familiares, as três operações anteriores não foram feitas com o rigor necessário e terminaram sem sucesso ao não achar as caixas-pretas, que os investigadores esperam encontrar entre o material descoberto desta vez. EFE
Em declarações à rádio "France Inter", a ministra disse que se trata de "uma parte importante do avião, em uma peça", no dia seguinte que as autoridades francesas anunciaram a descoberta de novos restos.
A ministra acrescentou que com este novo achado se espera "localizar rapidamente as caixas-pretas" do avião, em cujo acidente desapareceram seus 228 ocupantes.
O Escritório de Investigação e Análise (BEA), que comanda a busca, anunciou no domingo a descoberta dos novos restos e que ao longo das operações de rastreamento realizadas durante o fim de semana a equipe do navio Alucia pôde encontrar "elementos do avião".
Segundo a nota da BEA, os restos foram identificados pelos investigadores como pertencentes ao avião A330-203, que fazia o voo AF447.
Esta fase de busca, iniciada em novembro do ano passado, era a quarta realizada e respondia ao desejo dos familiares das vítimas, que consideram que o achado dos restos é imprescindível para conhecer as causas do acidente.
Segundo os familiares, as três operações anteriores não foram feitas com o rigor necessário e terminaram sem sucesso ao não achar as caixas-pretas, que os investigadores esperam encontrar entre o material descoberto desta vez. EFE
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Após detectar pane em radar, avião volta para aeroporto no Rio
Um voo da Delta Airlines, que partiu do Rio de Janeiro com destino a Atlanta, nos Estados Unidos, foi obrigado a retornar na madrugada desta segunda-feira (4) ao Aeroporto Tom Jobim, na Ilha do Governador, após ter sido registrada uma pane no radar meteorológico.
Segundo informações da Infraero ao G1, a aerovane havia decolado às 21h36 de domingo e, quando estava próxima a Brasília, teve de cancelar o voo e voltar para o Rio de Janeiro, pois a falha detectada no radar impediria o sobrevoo na Amazônia.
O avião pousou no Aeroporto Tom Jobim à 0h44. Antes de aterrissar, porém, a aeronave despejou o combustível no mar.
A Delta informou, segundo a Infraero, que um novo voo para Atlanta está previsto para as 12h desta segunda-feira (4). Os passageiros foram levados para o hotel Guanabara, no centro do Rio de Janeiro. No total, 123 pessoas estavam a bordo do voo.
O G1 entrou em contato com a Delta, mas ninguém atendeu as ligações.
Segundo informações da Infraero ao G1, a aerovane havia decolado às 21h36 de domingo e, quando estava próxima a Brasília, teve de cancelar o voo e voltar para o Rio de Janeiro, pois a falha detectada no radar impediria o sobrevoo na Amazônia.
O avião pousou no Aeroporto Tom Jobim à 0h44. Antes de aterrissar, porém, a aeronave despejou o combustível no mar.
A Delta informou, segundo a Infraero, que um novo voo para Atlanta está previsto para as 12h desta segunda-feira (4). Os passageiros foram levados para o hotel Guanabara, no centro do Rio de Janeiro. No total, 123 pessoas estavam a bordo do voo.
O G1 entrou em contato com a Delta, mas ninguém atendeu as ligações.
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sábado, 2 de abril de 2011
Avião faz pouso de emergência na Bahia.
Um voo da TAP Portugal, que decolou no final da noite de sexta-feira (1º) do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, com destino a Lisboa, em Portugal, fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Salvador, na Bahia, na madrugada deste sábado (2), segundo a Infraero.
O arquiteto Manuel Augusto Pacheco Sanches, de 66 anos, estava a bordo do voo e relatou ao G1 que a tripulação informou após o pouso que "uma turbina da aeronave pegou fogo durante o voo e tiveram que desligar".
"Eu e outros passageiros vimos a fumaça saindo do lado externo do avião durante o voo, mas achamos que era algo no banheiro ou na cozinha, alguém esquentando alguma comida. Ninguém imaginou que fosse fogo", disse Sanches ao G1.
Segundo ele, todos os passageiros do voo 0186 da TAP passaram a madrugada dormindo no chão do aeroporto e foram levados nesta manhã para um hotel. Sanches seguia para Lisboa com o filho, a nora e duas netas crianças. O pouso em Salvador, não programado, ocorreu à 1h03.
"Não nos deram nenhuma resposta, ninguém falou nada. Sem previsão de decolarmos novamente. Somente pousamos em Salvador e, depois do pouso, nos informaram que havia tido o problema. Alguns passageiros contaram depois ter visto chamas na turbina", acrescentou ele. Não há informações sobre feridos.
A Infraero, em Brasília, confirmou oficialmente que o pouso realizado foi de emergência e que havia 242 passageiros a bordo do voo da TAP. Segundo Cida Fernandes, mãe de uma passageira, o voo partiria do Rio inicialmente às 16h, mas foi adiado para as 22h. "Era óbvio que já havia sido identificado problemas", diz ela.
Oficialmente, a TAP informou ao G1 que o pouso foi tranquilo e já acomodou os passageiros. A companhia áerea não confirma que foi registrado fogo na turbina e nem a ocorrência de fumaça. A TAP diz que uma nova aeronave segue para Salvador para decolagem do voo ainda nesta manhã.
A Infraero de Salvador informou que um avião da companhia portuguesa, que fazia o voo 0186, fez um pouso que não estava previsto no aeroporto da capital baiana à 1h03, e não havia decolado para seguir viagem até o início desta manhã.
A estilista Graziella Nadruz, em entrevista à Globo News, que estava no voo, afirmou ter ouvido uma explosão. Segundo ela, os passageiros sentiram cheiro de queimado e perceberam um pouco de fumaça na aeronave duas horas após o início da viagem. Os passageiros, segundo ela, foram informados em seguida que o avião pousaria para reparos em Salvador.
Após o pouso, os passageiros não tiveram orientação da TAP, e, segundo a estilista, foram levados a uma sala do aeroporto baiano. A Infraero confirmou que esses passageiros permaneciam à espera de informações até o início da manhã deste sábado.
O arquiteto Manuel Augusto Pacheco Sanches, de 66 anos, estava a bordo do voo e relatou ao G1 que a tripulação informou após o pouso que "uma turbina da aeronave pegou fogo durante o voo e tiveram que desligar".
"Eu e outros passageiros vimos a fumaça saindo do lado externo do avião durante o voo, mas achamos que era algo no banheiro ou na cozinha, alguém esquentando alguma comida. Ninguém imaginou que fosse fogo", disse Sanches ao G1.
Segundo ele, todos os passageiros do voo 0186 da TAP passaram a madrugada dormindo no chão do aeroporto e foram levados nesta manhã para um hotel. Sanches seguia para Lisboa com o filho, a nora e duas netas crianças. O pouso em Salvador, não programado, ocorreu à 1h03.
"Não nos deram nenhuma resposta, ninguém falou nada. Sem previsão de decolarmos novamente. Somente pousamos em Salvador e, depois do pouso, nos informaram que havia tido o problema. Alguns passageiros contaram depois ter visto chamas na turbina", acrescentou ele. Não há informações sobre feridos.
A Infraero, em Brasília, confirmou oficialmente que o pouso realizado foi de emergência e que havia 242 passageiros a bordo do voo da TAP. Segundo Cida Fernandes, mãe de uma passageira, o voo partiria do Rio inicialmente às 16h, mas foi adiado para as 22h. "Era óbvio que já havia sido identificado problemas", diz ela.
Oficialmente, a TAP informou ao G1 que o pouso foi tranquilo e já acomodou os passageiros. A companhia áerea não confirma que foi registrado fogo na turbina e nem a ocorrência de fumaça. A TAP diz que uma nova aeronave segue para Salvador para decolagem do voo ainda nesta manhã.
A Infraero de Salvador informou que um avião da companhia portuguesa, que fazia o voo 0186, fez um pouso que não estava previsto no aeroporto da capital baiana à 1h03, e não havia decolado para seguir viagem até o início desta manhã.
A estilista Graziella Nadruz, em entrevista à Globo News, que estava no voo, afirmou ter ouvido uma explosão. Segundo ela, os passageiros sentiram cheiro de queimado e perceberam um pouco de fumaça na aeronave duas horas após o início da viagem. Os passageiros, segundo ela, foram informados em seguida que o avião pousaria para reparos em Salvador.
Após o pouso, os passageiros não tiveram orientação da TAP, e, segundo a estilista, foram levados a uma sala do aeroporto baiano. A Infraero confirmou que esses passageiros permaneciam à espera de informações até o início da manhã deste sábado.
Fonte: Aqui
Avião com buraco na fuselagem faz pouso de emergência no Arizona
Um voo da Southwest Airlines foi obrigado a fazer um pouso de emergência nesta sexta-feira (1º) no Arizona, no sul dos Estados Unidos, depois que um buraco foi detectado na fuselagem do avião.
Pilotos do voo 812 da companhia anunciaram a emergência por falta pressurização na cabine, mas conseguiram pousar sem problemas em Yuma, Arizona, 40 minutos depois da decolagem.
"Depois de pousar com segurança em Yuma, a tripulação do voo descobriu um buraco na parte superior da aeronave", informa a Southwest em comunicado.
Nenhum dos 118 passageiros ficou ferido, mas uma aeromoça sofreu um leve ferimento ao descer do avião. O avião seguia de Phoenix, Arizona, para Sacramento, na Califórnia.
Pilotos do voo 812 da companhia anunciaram a emergência por falta pressurização na cabine, mas conseguiram pousar sem problemas em Yuma, Arizona, 40 minutos depois da decolagem.
"Depois de pousar com segurança em Yuma, a tripulação do voo descobriu um buraco na parte superior da aeronave", informa a Southwest em comunicado.
Nenhum dos 118 passageiros ficou ferido, mas uma aeromoça sofreu um leve ferimento ao descer do avião. O avião seguia de Phoenix, Arizona, para Sacramento, na Califórnia.
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sexta-feira, 1 de abril de 2011
Piloto do Legacy que se chocou com avião da Gol afirma que é inocente
Em resumo, Jan Paul Paladino disse que o acidente de 2006 foi provocado por uma série de falhas, mas reafirmou não ser culpado por nenhuma delas.
Quase cinco anos depois do acidente envolvendo um avião da Gol e o jato Legacy em 2006, em que 154 pessoas morreram, a Justiça começou a interrogar os americanos que pilotavam o jatinho.
Juiz no Brasil, réu nos Estados Unidos – foi a primeira vez que isso aconteceu: um interrogatório internacional por videoconferência com réu em liberdade. De Long Island, no estado de Nova York, estava Jan Paul Paladino, um dos pilotos do Legacy, que em 2006 se chocou com um avião da Gol. O Boeing voava de Manaus para Brasília e se chocou com o jatinho Legacy, que ia em sentido contrário. O avião da Gol caiu no norte de Mato Grosso. Ao todo, 154 pessoas morreram.
No interrogatório, o piloto americano disse que nunca tinha pilotado um Legacy, mas tinha sido treinado em um centro profissional e já havia pilotado modelo idêntico, o Embraer 145. “Eu fui treinado por um mês em Houston, Texas, no programa de treinamento do Legacy. O treinamento consistiu em 75 horas de aulas em terra e 25 horas de simulador”, disse ele.
Segundo a Aeronáutica, a colisão foi causada por erros dos controladores e imperícia dos pilotos. O inquérito diz que o transponder, o equipamento que ajuda a identificar a aeronave para o controle no solo e para outros aviões em voo, estava desligado durante o percurso.
Jan Paul Paladino disse que não teve a informação de que o equipamento estava desligado nem pela torre de controle nem pelo painel do avião, que não mostrou qualquer alerta. A acusação alega também que o transponder foi religado após a colisão, mas Paladino negou que ele ou o outro piloto tenham religado o equipamento.
Foram oito horas de interrogatório. Jan Paul Paladino respondeu a perguntas do juiz, da acusação e da defesa. Em resumo, o piloto disse que o acidente foi provocado por uma série de falhas, mas reafirmou não ser culpado por nenhuma delas. Na saída, declarou ser inocente e estar satisfeito pela oportunidade de prestar novos esclarecimentos sobre o acidente.
Hoje é o dia de Joseph Lepore, o outro piloto do Legacy, ser interrogado. O juiz disse que vai julgar o caso até junho.
Quase cinco anos depois do acidente envolvendo um avião da Gol e o jato Legacy em 2006, em que 154 pessoas morreram, a Justiça começou a interrogar os americanos que pilotavam o jatinho.
Juiz no Brasil, réu nos Estados Unidos – foi a primeira vez que isso aconteceu: um interrogatório internacional por videoconferência com réu em liberdade. De Long Island, no estado de Nova York, estava Jan Paul Paladino, um dos pilotos do Legacy, que em 2006 se chocou com um avião da Gol. O Boeing voava de Manaus para Brasília e se chocou com o jatinho Legacy, que ia em sentido contrário. O avião da Gol caiu no norte de Mato Grosso. Ao todo, 154 pessoas morreram.
No interrogatório, o piloto americano disse que nunca tinha pilotado um Legacy, mas tinha sido treinado em um centro profissional e já havia pilotado modelo idêntico, o Embraer 145. “Eu fui treinado por um mês em Houston, Texas, no programa de treinamento do Legacy. O treinamento consistiu em 75 horas de aulas em terra e 25 horas de simulador”, disse ele.
Segundo a Aeronáutica, a colisão foi causada por erros dos controladores e imperícia dos pilotos. O inquérito diz que o transponder, o equipamento que ajuda a identificar a aeronave para o controle no solo e para outros aviões em voo, estava desligado durante o percurso.
Jan Paul Paladino disse que não teve a informação de que o equipamento estava desligado nem pela torre de controle nem pelo painel do avião, que não mostrou qualquer alerta. A acusação alega também que o transponder foi religado após a colisão, mas Paladino negou que ele ou o outro piloto tenham religado o equipamento.
Foram oito horas de interrogatório. Jan Paul Paladino respondeu a perguntas do juiz, da acusação e da defesa. Em resumo, o piloto disse que o acidente foi provocado por uma série de falhas, mas reafirmou não ser culpado por nenhuma delas. Na saída, declarou ser inocente e estar satisfeito pela oportunidade de prestar novos esclarecimentos sobre o acidente.
Hoje é o dia de Joseph Lepore, o outro piloto do Legacy, ser interrogado. O juiz disse que vai julgar o caso até junho.
Fonte: Aqui
Aeromexico investe US$ 1 bilhão em 20 aeronaves
A Aeromexico anunciou hoje o investimento de pouco mais de US$ 1 bilhão na aquisição de 20 aeronaves – dez Embraer 190 e dez Boeing 737 – que proporcionarão redução nos custos de manutenção e combustível. A companhia também projeta para os próximos anos a mudança de sistema para o Sabre, um novo terminal de carga e novos hangares no Aeroporto Internacional da Cidade do México.
A Aeromexico também implementará novas rotas nacionais - para cidades como Huatulco, Colima e Tepic – e duas internacionais: México – Miami e México – San Antonio.
“A estratégia adotada durante os últimos anos permitiu nossa consolidação como companhia aérea símbolo do México”, analisa o diretor geral do Grupo Aeromexico, Andrés Conesa.
A Aeromexico também implementará novas rotas nacionais - para cidades como Huatulco, Colima e Tepic – e duas internacionais: México – Miami e México – San Antonio.
“A estratégia adotada durante os últimos anos permitiu nossa consolidação como companhia aérea símbolo do México”, analisa o diretor geral do Grupo Aeromexico, Andrés Conesa.
Fonte: Aqui
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